十一国庆期间，华为悄悄地干了一件大事。“华为”及“华为数字能源”官方公众号同时发布，由华为数字能源助力打造的318川藏超充绿廊的多个全液冷超充站正式上线，官方喊出了 “一杯咖啡，满电出发”的口号。
官方总结该超充站具有如下3个特点：
1、充电更快，“一秒一公里”：全液冷超充终端最大输出功率600kW，最大电流600A，打造海拔最高、充电功率最大的充电基础设施。
2、设备可靠性高、使用寿命长：全液冷技术确保设备的高可靠性，在高原区域实现耐高温、耐高湿，防灰尘、防腐蚀等，适应沿线的多种复杂工况。
3、匹配所有车型，来车即充：一次充电成功率高达99%，200-1000V充电范围匹配所有车型，包括特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车，在318川藏线上率先做到“来车即充，即充即走”。
下面我们来逐个拆解华为超充技术相关细节：
有什么黑科技？
华为超充桩采用新一代全液冷超充架构，并且结合光储完善充电体验，总结为“一个架构、两个协同、三个极致”。
一个架构：全液冷、全模块化、超快一体、融合光储。
全液冷：通过液冷散热，使产品寿命达到十年；
官方介绍，全液冷设计相比传统方案高可靠性提升1倍，相同工况下市电利用率提升30%；使用寿命15年以上等优势。
目前市面上的充电桩良莠不齐，使用寿命也不相同，短的3-5年，长的可达十年以上。
全模块化：单柜最大720kW，支持12路枪线输出；
这里和网络宽带有点像，充电车根据车辆的自有功率平均分配电量，设备少的时候单桩的功率就大。这时候总桩相当于总网，单桩相当于路由器，不同的车辆相当于联网设备。
融合光储：通过智能削错锋，免电力扩容直流叠储效率提升2.5%；
这是超充和补能结合的大势所趋，蔚来在介绍换电站优势时也一直在强调换电站被忽视的储能作用，自动削峰填谷，更高效率的分配电能。
超快一体：实现全超充覆盖全功率段车型。
也就是上文提到的200-1000V功率段车型均能覆盖。
两个协同：车、桩、网融合发展，充电网络迈入全面智能化。
车桩协同：华为超充桩与多家汽车研究机构合作，采用兼容性算法，尽可能提升超充桩的适配性。
极速启动：充电启动时间缩短50%。
智能联动：车企战略合作，差异化充电体验。
桩网协同：电网协同，实现需求侧响应、VPP、V2G。
光储协同：光储充智能调度算法，收益最优。
大白话理解就是，华为超充桩会和储能机构，研究机构以及不同车企等协同合作，实现超充桩与不同车型的兼容性，同时又保证不同车型的差异化体验。
三个极致：极致体验、极高质量、极佳收益。
极致体验：一次充电成功率99%以上，即插即充；5分钟200公里，即充即走；充电噪音低于60dB。
极高质量：全液冷超充架构，质量更可靠。
极佳收益：各个超充桩之间可实现功率共享，市电利用率提升30%；自研拓扑+液冷散热+智能寻优，实现系统效率提升1%以上；采用智能运维系统，实现可视化管理，人工上站次数趋零。
类似于管理中台的概念，在一个运营室里可以实时查看所有超充桩的运营情况，有问题随时赶赴现场，不需要运营人员时刻待在现场。一人可以管理多台设备，减少人力，提高效率，降低成本。
华为超充桩什么水平？
600kW的充电功率相当于“1小时可以充电600度”，充100度电仅需10分钟，华为问界M5纯电版电池容量是80kWh，充电时间控制在10分钟以内。
参考国内主流车企的数据更直观，特斯拉V3超级充电桩最高功率250kW、保时捷800V超充桩最高功率270kW、极氪极充桩最大充电功率360kW、广汽埃安A480超充桩，峰值功率480kW。特斯拉V4最大功率600kW，但目前还没有进入国内。
有消息称，问界M9纯电版最有可能率先支持华为1000V快充。
此外，华为还储备了一套更低功率的快充桩，总功率 360kW 双枪分流的 180kW 充电桩，额定电压1000V，单枪最大电流250A。在双枪充电方面，目前比亚迪腾势已经推出了相关车型。
官方介绍，华为数字能源从2023年9月就开始天全，折多山，卡子拉山，理塘，桑堆等318重要路段建设超充绿廊。
随着智能电动汽车进入白热化阶段，布局超充桩也成为车企构建体系化竞争力的一个重要手段，华为超充桩刷新了行业新高度，期待铺设更多超充桩，以及竞争对手的跟进，让消费者获得更多实惠。
