【名企优品造电车】华为智能电驱颠覆千亿市场格局？发表时间：2023-09-15 16:48
1 智能电动DriveONE： 动力表现新高度 业界最高效率总成  公开的资料显示，DriveONE已经实现了国内头部车企、新势力和合资车企等多家OEM的合作，搭载超20+车型，并且已跻身新能源乘用车电驱系统装机量排名前列，华为AIOT问界M5、M7等车型均搭载DriveONE纯电驱增程平台。 有评论认为：华为DriveONE电驱动系统的优势一方面在于华为自身并非新能源汽车主机厂，因此能够以供应商的身份服务于各大新能源客户，购买的主机厂不会有太多市场竞争的顾虑；另一方面，DriveONE电驱动系统给一部分技术实力相对较弱的车企提供了新能源汽车一站式解决方案，在三电系统的集成化上，使用华为的电驱动系统能够相比自身采购研发成本更低。 当前，行业格局还未完全固化，未来随着汽车电动化、智能化过程，行业存在洗牌机会。华为发布会DriveONE新技术值得关注，软硬件结合的智能电驱有望颠覆千亿市场格局。 2 高阶智能驾驶 重磅新品接连发布 基于余承东的著名论断，华为近年来在汽车智能化方向上的投入亦可谓不遗余力。就在上海车展前夕，华为举办了“内赋智能，焕发新生”为主题的2023华为智能汽车解决方案新品发布会，一口气推出了包括HUAWEI ADS2.0及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等五大解决方案。  作为华为最新的高阶智能驾驶系统，HUAWEI ADS2.0备受市场关注。这套系统基于多传感器融合，并且还结合了高性能智能驾驶平台以及拟人化智能算法，以安全和智能为核心，实现了面向高速、城区、泊车全场景的连续体验。 和以往通过白名单标定来识别障碍物的方案不同，HUWEI ADS 2.0采用了GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知，对侧翻车辆、落石等异形障碍物也可以准确识别，让安全更有保障。同时，华为还一直在进行超大规模云端仿真和数据挖掘，用来给对ADS系统进行训练。数据驱动系统自身快速迭代，也让搭载该系统的车辆越开越聪明。 此外，基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路况、红绿灯等各种道路元素，HUWEI ADS 2.0将实现有图无图都能跑。华为的计划是，今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4又将新增30个无图城市的落地，达到45城。 当前，华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地，重庆也即将解锁城区NCA，杭州也将在Q2落地。该系统可覆盖90%城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，可主动超车换道、脱困换道，极大提升出行效率。  除HUWEI ADS 2.0之外，在智驾领域，华为还推出了新一代HarmonyOS智能座舱，新一代车载智慧屏—HUAWEI xScene光场屏，HUAWEI xPixel智能车灯解决方案以及高分辨率的HUAWEI xHUD AR-HUD、HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台等多款高阶智能驾驶的解决方案，全面升级汽车驾乘体验。 据统计，还有十余款新车采用了华为高阶自动驾驶、智能座舱，目前还在开发中，预计今年秋季到明年陆续上市。 3 两年后现行业拐点 华为加速布局新赛道 在终端市场，今年的贵阳车展上，问界汽车首款纯电动车型问界M5纯电版也首次亮相。自 AITO 品牌发布以来，基于HUAWEI DriveOne纯电驱智能平台，华为一年时间内连推三款车型，涵盖增程与纯电双技术路径。 自去年3月首款车型问界M5开启交付以来，销量、交付量保持稳步增长态势，目前问界系列车型累计交付 7万余台。作为高端新能源汽车市场的宠儿，问界系列车型的产品力也多次受到行业认可，问界M5和问界 M7先后获得中国汽研等权威机构颁发的“五星健康车”、〝驾乘品质之星”等多个认证，硬核品质展露无遗。  搭载HUAWEI DriveOne纯电驱智能平台以及高阶智能驾驶方案的问界M5 在今年的一场发布会上，余承东断言：智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验；下半场将是智能化，软件决定体验，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性。在余承东看来，智能电动网联汽车2025年会有分水岭，形成大的逆转。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。” 正是基于这样的认知，自成立以来，华为智能汽车解决方案BU研发累计投入30亿美元，研发队伍7000人，已上市30多款智能化部件，发货200万套，发展了300多家生态合作伙伴。 作为国内首屈一指的科技型企业，华为凭借一流的科学技术，前瞻的战略布局，聚焦用户更好的出行体验，帮助车企造好车，引领着汽车产业智能化转型。
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